排气系统
像消声器一样，霍利提供多种排气系统的各种应用，每个有不同的音调和声音级别。当选择排气系统时，不仅要记住外部的声音水平，也要记住车内的声音水平。您还应该注意系统构造中使用的材料。铝化钢较便宜，是在恶劣天气条件下不经常使用的应用程序的一个很好的选择。不锈钢提供了更持久的解决方案，具有更强的耐腐蚀性。304不锈钢提供了更强的耐腐蚀性，可以抛光为汽车展览一样的外观。
H-Pipe与X-Pipe
Flowmaster强烈建议在所有“真正的”双排气系统中使用交叉管道。交叉系统平衡了发动机各排的排气压力，使发动机运行更加平稳。跨界一般增加低端和中档扭矩，并提供更平滑的整体色调的排气。
交叉管通常被称为H管或x管。这两种类型以不同的方式执行相同的功能。虽然h型管提供了一个简单的压力平衡途径，x型管倾向于从一边到另一边交换一些废气流量。在测功机和真实的车载测试中，这两种设计在许多不同的应用中通常提供几乎相同的性能优势。常见的例外是发动机运行在持续的高RPM(8000+)，其中x管显示出比h管小的优势。
然而，在某些情况下，x管，特别是与Flowmaster消声器结合使用时，可能会“过度扫气”发动机，导致性能(马力)损失。非常重要的一点是要记住，每一种发动机和车辆的组合都是不同的，在一种车辆上运行良好的东西可能完全不适合下一种车辆。
排气管长度
Flowmaster强烈建议在街道行驶的车辆上，在消声器(s)后运行至少12英寸的排气管。这不仅提供了更好的声音控制，还提供了可用性能的提高。从车底排出的废气也降低了车内的声音水平。赛车，由于不同的性能要求，可以使用更短的排气管或转弯，以考虑空间/重量。
催化转换器
Flowmaster的催化转换器适用于各种各样的车辆，我们所有新的直接适配联邦催化转换器的设计都满足或超过OE和USEPA标准。只有最高质量的材料被用来制造这些转换器。不锈钢外壳和热屏蔽结构提供长期耐久性，而OEM级基材携带贵金属，满足或超过所有OEM和49州USEPA排放标准。我们的转换器专门设计为最大的效率和有效性，以避免' MIL '(检查发动机灯)故障代码问题常见的低质量转换器使用。我们的加州催化转换器符合OEM和CARB排放规范，并由我们的5年/50k英里的外部外壳和50k英里的内部组件保修，以确保您符合加州排放标准，或我们将免费更换。
当需要更换转换器时，通用型号的安装应由熟悉制造、焊接和基本排放要求的合格技术人员完成。
