描述集电极出口的外径。集热器直径越大，其质量流势越高，对速度有相反的影响。保持速度对于支持中低转速性能是至关重要的，在选择集电头尺寸时应该考虑这一点。对于大多数安装了V8发动机的车辆，其排气系统在排气头之后，3英寸的收集器是实际收集器直径的极限。配备开放式排气头的专用加速赛车可以从使用更大(高达4.5英寸)和更长(16”-20”之间)的收集器中受益，而不是通常使用连接到排气系统的排气头。

头可在各种涂料中使用。高耐热黑色涂料是最常见的，并提供良好的耐腐蚀性和隐形的下罩外观。陶瓷涂层非常耐腐蚀，通过保持主管中的热量增加排气速度。涂层头也提供了一个惊人的下罩外观。铬有很高的光泽光洁度和很少的耐腐蚀能力。

头部有多种样式，以适应多种车辆样式。长管头是将长主管引入长过渡集热器的最常用的方法。短和中长头用于排放控制的晚期车型或需要最大离地间隙的车辆。在一些经典的应用中，大型电机安装在一个小的发动机舱中，因此必须切割护舷井，以获得发动机舱的头管。Zoomies是Dragsters和Funny车使用的赛车头。

描述集管主管的外径。头通常可与多油管直径选项，以适应不同级别的性能从一个共同的发动机类型。例如，小块雪佛兰应用可以使用1-1/2英寸到2英寸的主管，这取决于发动机的排量、压缩比和功率带，以及应用车辆的重量、传动装置、轮胎尺寸和使用场景。钩形管头可在多种管径范围内生产，在发动机/车辆应用中非常有效和流行。对于安装在卡车或重型车辆上的普通到温和性能的发动机，选择通管直径较小的一端。对于在同一车辆中更高的HP和最大努力的发动机，选择一个中或大尺寸管直径可用。通常，250-400马力的街道驱动V8汽车使用1-5/8”，400-500马力使用1-3/4”，500-700马力使用1-7/8”，700+马力使用2”。

软钢是最受欢迎的材料在管头制造，因为它非常柔韧，非常容易弯曲和焊接。304不锈钢是一种高端材料，具有优异的耐腐蚀能力。它的弯曲和焊接有点困难，但比软钢耐用得多。