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突出了

  • 超坚固的-聚四氟乙烯内衬不透水,所有已知的燃料,油,和冷却剂用于汽车应用。这意味着超ro软管不会被今天的燃料降解或渗透!
  • 超耐用-超ro软管末端功能厄尔的黑色阳极氧化完成
  • 超轻型-超ro聚酯编织软管比传统的不锈钢编织橡胶软管轻67%。超ro不锈钢编织软管比传统的不锈钢编织橡胶软管轻37% !
  • 超灵活-双螺旋肋内软管衬垫提供了极大的灵活性和左侧流动,使艰难的管道工作与更少的硬连接一个snap !
  • 超多功能-聚四氟乙烯衬垫是碳注入的静电消散!
  • 超流- PTFE内胆具有超低的摩擦系数,促进最大流量!

  1. 高应力部件由高强度2024-T8铝加工而成,而不是竞争对手使用的6061-T6铝
  2. 软管末端利用钎焊弯曲管无与伦比的强度
  3. 厄尔黑色阳极氧化处理
  4. 使用Earl的动态旋转™技术,可实现安装管线的360度旋转
  5. 内部密封是一种氟弹性体材料,它可以抵抗所有已知的燃料,油和冷却剂
  6. 与一个橄榄装配在一起,该橄榄螺纹连接到软管的双螺旋肋内衬上,用于软管末端的积极接合和保留
  7. 内胆由聚四氟乙烯制成,不渗透所有已知的燃料,油和冷却剂
  8. 双螺旋内胆提供结构完整性,允许充分流动和紧密弯曲双螺旋内胆也是碳注入静态耗散PTFE内胆具有超低的摩擦系数,以促进最大流量

高级软管和软管末端

Earl的超薄系列软管内衬由聚四氟乙烯(PTFE)制成,这是一种重量轻且坚固的材料,非常适合在高性能汽车应用中传输流体,包括最极端的赛车形式。内衬是碳注入的,具有双螺旋肋结构,即使在需要紧密弯曲的应用程序中也支持稳健的流动。双螺旋肋结构还通过积极的接合和保留软管末端促进优越的密封性。在最后使用聚酯纤维或不锈钢编织之前,内部衬垫采用玻璃纤维包裹,进一步增强了结构的完整性。厄尔的超ro系列软管末端由优质材料制造,重量轻,坚固耐用,与厄尔的超ro系列软管完美匹配。厄尔的超ro系列软管末端采用厄尔流行的黑色阳极氧化处理,具有极高的耐久性,超高强度2024-T8铝在高应力组件,和氟弹性体内部密封,耐所有已知燃料,油和冷却剂的化学反应。他们的特点是钎焊弯曲管无与伦比的强度和所有不必要的重量已从超薄组件中消除。

特性

  • 设计可以承受恶劣的环境,残酷的振动,高流量要求和极端的压力!
  • 聚四氟乙烯内衬不透水,所有已知的燃料,油和冷却剂用于汽车应用!
  • 双螺旋肋内软管衬垫提供了极大的灵活性和充分流动,使艰难的管道工作与更少的硬连接一个snap !
  • 内衬是加强与外部玻璃纤维包裹额外的强度和完整性!
  • 聚四氟乙烯内衬是碳注入的静态耗散!
  • PTFE内衬具有超低的摩擦系数,以促进最大流量!
  • 用橄榄枝组装,螺纹连接到软管的双螺旋肋内衬上,用于积极接合和保持软管端部!
  • 可在流行的-6,-8,-10,-12,-16,和-20尺寸的编织涤纶编织和不锈钢编织!
  • 超ro聚酯编织软管比传统的不锈钢编织橡胶软管轻67% !
  • 超ro不锈钢编织比传统的不锈钢编织橡胶软管轻37% !

你知道吗?

现代燃料是传统橡胶软管(包括钢编织软管)的敌人,会导致老化。橡胶软管必须经常检查和更换,以消除与燃料蒸汽和泄漏有关的安全隐患,因为传统的橡胶衬垫会变质。厄尔的超薄软管结束了这些担忧!

技术与支持

过滤器
排序
可用性
  • 现在有货
品牌
  • 伯爵
  • 华立包
软管一端大小
  • 10个
  • 12个一个
  • 16一个
  • 20一个
  • 6一个
  • 8一个
软管长度
  • 10英尺
  • 20英尺
  • 33英尺
  • 6英尺
  • 散装
软管外材料
  • 黑色的单丝
  • 黑色涤
  • 不锈钢编织
项目1 - 375中的375项
排序
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    UltraPro

    厄尔的超ro系列被设计成一个系统,甚至超过最极端形式的比赛的严格要求。聚四氟乙烯内衬是不透水的所有已知的燃料,油,和冷却剂使用在汽车应用。这意味着超ro软管不会被今天的燃料降解或渗透!不要满足于足够好,去超薄!